Guide du Code canadien de l’électricité, Partie 1[i], 26e édition – Une feuille de route : Section 74 — Installations aéroportuaires

16-octobre-2026

par William (Bill) Burr^[i]

Le Code est un document exhaustif. Il peut parfois sembler assez intimidant d’y trouver rapidement l’information dont on a besoin. Cette série d’articles propose un guide destiné à aider les utilisateurs à s’y retrouver dans ce document essentiel. Elle ne vise pas à remplacer les notes de l’annexe B ni les explications relatives aux exigences individuelles contenues dans le Manuel du CEC**, mais nous espérons qu’elle vous aidera à naviguer dans le Code.

Article 74 — Installations aéroportuaires – 26e^e édition

(La 26e édition du CE-C, partie I, (C22.1-24)* est disponible auprès du Groupe CSA. Cette analyse de l’article 74 est fondée sur la 26e édition.)

Les installations aéroportuaires sont des circuits de type série qui se distinguent des autres circuits de type multiple en ce que le régulateur qui les alimente fournit un courant constant et une tension variable, quelle que soit la charge. Le régulateur ne réagit pas aux défauts à la terre de manière habituelle. Un seul défaut à la terre n’affecte pas l’ensemble du système. Deux défauts à la terre ou plus n’affectent qu’une partie du système ou entraînent une réduction de l’intensité d’éclairage. Un contrepoids à la terre assure une mise à la terre équipotentielle afin de prévenir les dommages causés aux équipements électriques par la foudre et les défauts à la terre avec arc électrique, et de protéger le personnel d’entretien contre les tensions de contact lors de la réparation ou du remplacement de luminaires défectueux. Le Manuel CSA fournit une explication détaillée de cette technologie.

La règle 74-000 précise qu’il s’agit d’une section supplémentaire ou modificative du code et qu’elle s’applique à l’installation de circuits à courant constant en série alimentant les systèmes d’aide visuelle des aéroports, y compris l’éclairage des pistes, des voies de circulation et d’approche. L’annexe B précise que ces installations doivent être conçues par un ingénieur civil conformément aux bonnes pratiques d’ingénierie et que la conception doit être jugée acceptable par les autorités aéroportuaires.

La règle 74-002 contient les définitions de la terminologie spécifique utilisée dans cette section pour les termes « contrepoint au sol », « piquet de fixation », « transformateur d’isolement en série » et « boîtier de transformateur ». Il est important de bien comprendre ces termes en raison des caractéristiques électriques particulières des circuits de type série utilisés dans ces installations.

La règle 74-004 précise les méthodes de câblage applicables aux installations aéroportuaires et prévoit notamment :

• des câbles de type ASLC pour le système en série,
• conformément aux exigences de la règle 12-012 et du tableau 53 pour les câbles enterrés dans les zones publiques des aéroports,
• pour les zones non accessibles au public, l’installation de câbles :
  • à une profondeur d’au moins 450 mm lorsqu’ils sont installés dans une goulotte,
  • à une profondeur d’au moins 450 mm et recouverts d’au moins 75 mm de sable ou de terre tamisée au-dessus et au-dessous des conducteurs lorsqu’ils sont enterrés directement, et
  • avec une protection mécanique constituée d’un conduit rigide ou d’une goulotte encastrée dans le béton, enterrée à une profondeur d’au moins 600 mm lorsqu’ils sont installés sous les pistes, les voies de circulation, les aires de manœuvre et les routes.
• lorsqu’ils sont installés à l’intérieur d’une surface en béton ou en asphalte, ils doivent se trouver dans une goulotte.
• lorsqu’ils sont enterrés directement dans une tranchée, ils doivent respecter :
  • une séparation latérale de 75 mm entre les différents circuits en série,
  • une séparation latérale de 300 mm par rapport aux câbles de basse tension ou de commande,
  • une séparation verticale de 75 mm aux points de croisement, et
  • une séparation verticale de 300 mm par rapport aux câbles de basse tension qui les croisent en position supérieure.
• Identifier chaque câble à l’aide d’un marqueur de câble à chaque point d’accès aux câbles, notamment aux trous d’entretien, aux boîtiers de transformateurs et à d’autres emplacements similaires.

La règle 74-006 exige que les transformateurs d’isolement en série enterrés directement :

• soient installés de manière à ce que le transformateur et les fils primaires se trouvent à une profondeur minimale de 450 mm,
• que les conducteurs isolés secondaires soient codés par couleur, un conducteur étant identifié,
• que les conducteurs isolés secondaires soient polarisés, le conducteur identifié étant raccordé à la broche ou à la prise la plus grande et mis à la terre.

La règle 74-008 précise qu’un conducteur de contrepoids à la terre doit être installé avec un système d’éclairage en série afin d’assurer une mise à la terre équipotentielle. En l’absence d’un conducteur de contrepoids à la terre, un court-circuit entre le primaire et le secondaire à l’intérieur des transformateurs d’isolement peut créer une différence de tension élevée entre la douille de la lampe et le sol environnant. Même si le piquet de fixation reste enfoncé dans le sol, il ne mettra pas à la terre un luminaire qui s’en serait détaché mais qui resterait connecté au secondaire du transformateur, exposant ainsi le personnel d’entretien à un risque de choc électrique s’il soulevait le luminaire pour le remettre en place.

Par conséquent, les systèmes d’éclairage d’aide visuelle de type en série des aéroports doivent comporter un conducteur de contrepoids relié au secondaire du transformateur d’isolement en série ainsi qu’au piquet de fixation.

La règle 74-010 exige que les conducteurs de contrepoids de mise à la terre soient :

• au minimum du cuivre mou massif de calibre n° 8.
• isolés avec une finition verte lorsqu’ils sont installés sous terre dans des canalisations.
• placés à 75 mm au-dessus de tous les câbles dans la tranchée.
• posés en zigzag en croisant les câbles à des intervalles de 300 mm lorsque les câbles extérieurs sont espacés de plus de 150 mm.
• soient placés à 75 mm au-dessus des conduits non métalliques et sous tout revêtement de protection;
• soient raccordés à :
  • la borne de terre de chaque transformateur d’isolement en série;
  • le piquet de fixation des luminaires;
  • la gaine des câbles à gaine métallique et blindés alimentant les luminaires;
  • les électrodes de terre au niveau de tous les régulateurs, pylônes, équipements d’éclairage et trous d’entretien;
  • les boîtiers, couvercles et capots métalliques des transformateurs;
  • les parties métalliques non conductrices des luminaires encastrés, et
• reliés entre eux à tous les points où les conducteurs de contrepoids de différents systèmes se croisent ou se rejoignent.

Dans le prochain article, nous aborderons la section 76 — Câblage temporaire

[i] William (Bill) Burr est membre associé du comité technique de la Partie 1 du Code canadien de l’électricité et ancien président du Conseil consultatif canadien sur la sécurité électrique (CACES); il a également occupé les fonctions d’inspecteur en chef des installations électriques et des ascenseurs pour la province de la Colombie-Britannique et les Territoires du Nord-Ouest, ainsi que celles de directeur de l’élaboration des normes relatives à l’électricité et au gaz et de directeur de l’évaluation de la conformité au Groupe CSA. Vous pouvez joindre Bill chez Burr and Associates Consulting billburr@gmail.com..

[i] Source : CSA C22.1:24, Code de l’électricité du Canada, Partie 1 – Norme de sécurité pour les installations électriques. © 2024 Association canadienne de normalisation. Veuillez consulter store.csagroup.org. Avec l’autorisation du Groupe CSA, ce contenu est reproduit à partir de la norme CSA C22.1:24 du Groupe CSA, Code canadien de l’électricité, Partie 1 – Norme de sécurité pour les installations électriques. Ce contenu ne constitue pas la position officielle et complète du Groupe CSA sur le sujet en question, qui est représentée uniquement par la norme dans son intégralité.

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