Subvention pour la recharge en multilogement au Québec : ce qui change avec le programme Écorecharge
1-mai-2026
Le programme de subvention Roulez vert a évolué. Il est désormais remplacé par Écorecharge, un programme qui modifie en profondeur l’approche des projets de recharge en multilogement au Québec.
Alors qu’auparavant l’aide financière était principalement liée à l’installation de bornes, le nouveau programme met l’accent sur un élément souvent négligé : la préparation de l’infrastructure électrique des bâtiments
Concrètement, cela signifie qu’il est maintenant possible de planifier et financer des projets à plus grande échelle, en préparant les immeubles à accueillir plusieurs bornes, plutôt que d’installer au cas par cas.
À noter dès le départ : pour être admissible, le bâtiment doit avoir été construit avant le 26 septembre 2026, soit la date d’entrée en vigueur complète des nouvelles exigences du Code de construction. Après cette date, les nouvelles constructions ne seront plus admissibles. La subvention vise donc désormais principalement les bâtiments existants.
Dans ce contexte, le programme Écorecharge permet de soutenir différents types de projets, selon le niveau de préparation de votre immeuble.
Le programme est entré en vigueur le 17 mars 2026 prendra fin le 31 mars 2028.
À noter : Une période de transition de quatre mois, jusqu’au 17 juillet 2026, a été prévue. Elle permet aux projets ayant débuté avant le 17 mars 2026 d’être complétés et admissibles selon les nouvelles modalités, sans devoir respecter le seuil minimum de 50 % des places mises à niveau.
Définitions importantes
Pour bien comprendre le programme, certains termes sont désormais essentiels :
Prêt à alimenter (« EV capable ») : infrastructure (conduit, espace de disjoncteurs, boîte de jonction, etc.) permettant l’installation future d’une borne de recharge pour véhicules électriques.
Prêt à raccorder (« EV ready ») : infrastructure électrique (conduit, espace de disjoncteurs, boîte de jonction, filage, etc.) permettant le branchement d’une borne de recharge pour véhicules électriques.
Prêt à recharger (« EV installed ») : infrastructure électrique (conduit, espace de disjoncteurs, boîte de jonction, filage, etc.) et borne permettant la recharge d’un véhicule électrique.
Point de recharge : source d’alimentation pouvant recharger un seul véhicule à la fois. Terme équivalent : port d’EAVE (équipement d’alimentation de véhicules électriques).
Trois types de projets admissibles
Le programme permet de financer trois types de projets distincts. Ceux-ci peuvent être réalisés seuls ou combinés, selon les besoins.
Analyse de solutions
- Subvention : 75 % des coûts (max. 5 000 $)
Concrètement, il s’agit d’une étude qui permet de :
- valider la capacité électrique
- comparer différentes approches
- planifier les travaux à venir
Mise à niveau des infrastructures électriques
C’est le projet principal du programme.
- Subvention : 50 % des coûts (max. 120 000 $)
- Condition : au moins 50 % des places de stationnement doivent être « prêtes à alimenter »
Ce projet vise à préparer le bâtiment pour accueillir plusieurs bornes, notamment en installant :
- conduits
- équipements électriques
- systèmes de gestion de charge
Les bornes n’ont pas besoin d’être installées pour que le projet soit admissible.
Installation de bornes
Ce projet concerne l’achat et l’installation de bornes pour les résidents.
- Subvention : 600 $ par borne (ou par point de recharge)
Il peut être réalisé :
- par un gestionnaire
- ou directement par un copropriétaire / résident
Les changements à retenir
Une plus grande place à l’infrastructure
Le programme met maintenant l’accent sur la préparation du bâtiment, avec une aide pouvant atteindre 120 000 $.
Une exigence minimale de 50 %
Pour les projets d’infrastructure, au moins 50 % des places de stationnement doivent être préparées.
Cela pousse à planifier à l’échelle du bâtiment, plutôt qu’à installer des bornes au cas par cas.
Possibilité d’obtenir un montant sans installer de bornes
Il est maintenant possible d’obtenir une subvention importante uniquement pour préparer l’immeuble à la recharge éventuelle.
Cela permet d’anticiper les besoins futurs, d’assurer une capacité électrique suffisante pour tous les résidents et d’éviter des travaux répétés.
Des exigences plus précises
Les demandes doivent maintenant inclure des informations détaillées, notamment :
- le nombre de places « prêtes à alimenter »
- le nombre de places « prêtes à raccorder »
En résumé
Le programme Écorecharge ne change pas seulement les montants; il change la manière de travailler.
On passe d’une approche centrée sur l’installation d’une borne à une approche qui vise la préparation complète des immeubles à l’électrification.
- Pour les gestionnaires : il faut planifier à long terme.
- Pour les électriciens : il faut concevoir des systèmes, pas seulement installer des équipements.
Et dans les deux cas, les projets les plus réussis seront ceux qui auront été bien pensés dès le départ.
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