L’ÉFC représente l’industrie dans le cadre de la stratégie nationale sur l’infrastructure des véhicules électriques

8-mai-2026

Cherith Sinasac, directrice, Affaires gouvernementales, Électro-Fédération Canada (ÉFC), a récemment comparu devant le Comité permanent de l’industrie et de la technologie (INDU) de la Chambre des communes pour présenter les perspectives de l’industrie sur les politiques du gouvernement fédéral en matière de véhicules électriques (VÉ), y compris l’élaboration d’une stratégie nationale sur l’infrastructure de recharge des VÉ.

Dans son témoignage, Mme Sinasac a fait valoir que la transition du Canada vers les VÉ sera définie non seulement par l’adoption de ces véhicules, mais aussi par la capacité du pays à mettre en place un système d’infrastructure de recharge coordonné et prêt pour l’avenir. Elle a souligné la principale recommandation de l’ÉFC : la nécessité d’une stratégie nationale solide et à long terme qui va au-delà du déploiement de chargeurs et qui se concentre sur la garantie d’un fonctionnement harmonieux du système.

L’importance de cadres coordonnés à l’échelle nationale et de caractéristiques techniques communes pour soutenir l’interopérabilité entre les véhicules, les chargeurs, les bâtiments et le réseau électrique est un message clé qui a été mis en avant. Sans cette harmonisation, l’infrastructure risque d’être fragmentée et sous-utilisée, ce qui limitera la croissance du secteur et l’efficacité du système.

Mme Sinasac a également souligné le rôle essentiel de la préparation aux VÉ dans les nouvelles constructions et les rénovations, en particulier pour les immeubles résidentiels à logements multiples (IRLM). Il est essentiel de s’attaquer à ces obstacles pour s’assurer que l’ensemble de la population canadienne peut participer à la transition vers les VÉ, tout en évitant des coûts de modernisation beaucoup plus élevés à l’avenir.

Du point de vue des investissements, l’ÉFC a appelé à la recapitalisation du Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et à l’extension du crédit d’impôt à l’investissement dans les technologies propres afin d’y inclure la recharge des VÉ sur route, deux mesures qui permettraient de maintenir l’élan et d’accélérer le déploiement par le secteur privé.

Il est important de noter que le témoignage positionne les VÉ non seulement comme une source de demande d’électricité, mais aussi comme un actif énergétique stratégique. Grâce à une bonne coordination et à des cadres favorables, les VÉ peuvent contribuer à la fiabilité du réseau, réduire les pics de demande et réaliser de nouveaux gains d’efficacité du système par l’intégration véhicule-réseau.

Ce que cela signifie pour l’industrie

Le témoignage de l’ÉFC renforce une occasion importante pour le secteur de l’électricité. Comme le souligne le récent rapport d’ÉFC Construire le futur réseau électrique du Canada, le principal obstacle n’est pas l’état de préparation technologique, mais la fragmentation des codes et des normes. Le gouvernement fédéral doit réunir les acteur·rice·s de l’industrie, les services publics, les organismes de réglementation et les parties prenantes provinciales afin de s’attaquer à ce paysage fragmenté.

La technologie nécessaire pour soutenir les technologies de réseaux intelligents existe déjà. L’occasion réside désormais dans l’élargissement du déploiement, soutenue par une orientation claire, des cadres coordonnés et une certitude politique. Une stratégie nationale qui donne la priorité à l’interopérabilité et à l’harmonisation présentera les avantages suivants :

• Un déploiement plus rapide et plus rentable de l’infrastructure;
• Une réduction de la complexité et de l’incertitude pour les fabricants et les fournisseurs de solutions;
• Un accès à de nouveaux marchés liés à la préparation des VÉ, à la rénovation des bâtiments et à l’intégration de l’énergie intelligente;
• Un renforcement de la position du Canada dans le paysage mondial évolutif des VÉ et de l’énergie.

L’ÉFC continuera à plaider en faveur de politiques qui soutiennent un système d’infrastructure électrique connecté, évolutif et inclusif, et nous avons hâte de travailler avec les gouvernements et les partenaires de l’industrie pour faire avancer ces priorités.

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